以常見的SWC350BH型號的萬向軸為例，經計算在未注油的情況下，單個軸承套內的間隙空間約為97000mm^3。由于總成一般采用四點加油潤滑方式，因此在總成的組裝期間，操作人員會逐一對四個方向的軸承內分別預上油，有些用戶有時會遇到加不進油的情況，遇到這種情況我們可以從以下幾個方面去分析：
　　1、加油孔是否被堵塞。如果黃油嘴被砸到六角變形或者油嘴生銹等會導致油路不通，此時應及時替換黃油嘴。在替換過程中要保持接口周圍清潔，不要讓機械雜質、塵埃和砂粒的混入。
　　2、黃油槍進氣壓力不足。高壓注油器是以壓縮空氣作動力的注油設備，借助泵的作用使油料產生高壓，利用高壓進行注油。在使用之前要注意啟動空氣壓縮機，準備好0.6-0.8兆帕的壓縮空氣。聯接時要做好各聯接部件的清潔工作，用扳手擰緊螺帽，以免漏油。
　　3、加注油脂不適合。潤滑脂的工作原理是稠化劑將油保持在需要潤滑的位置上，有負載時，稠化劑將油釋放出來，從而起到潤滑作用。如果設備所處環境的冬季和夏李和溫差變化較大，要注意季節用脂的及時替換，以免黃油塊堵住出油孔。萬向軸總成一般采用3#通用鋰基脂潤滑脂，應用在-20℃-120℃的工作溫度范圍內的不同機械設備，具有良好的抗水性、機械安全性、防銹性和氧化安定性。
　　4、操作人員的誤判。為什么說在一些情況下，工人會產生打不進油的誤判呢？舉例，一般常見的氣動高壓注油機輸油量約為0.85L/min，軸承空腔注滿油折合約為6.85s，同時考慮到出廠預注油、日常油脂的存留量等情況，實際注油時間約為3-5s。因此潤滑脂的加換時間應根據具體使用情況而定。
　　再次遇到加注油的問題時，不需要慌張判定結構無法加油而強行加注油脂，先逐一按以上情況去檢查分析，若還不能解決問題，請聯系生產廠家進行維修。